连接到任何设备，任何应用程序，通过任何网络

俄亥俄州交通运输部(ODOT)将所有这些资产保持在良好的状态，以保障公民的安全，促进旅行，促进经济发展——显然，这是一项多方面的机动任务。

从几年前开始，ODOT希望为他们的团队改进远程访问应用程序，他们提供从冰雪清除到年度建设计划到高速公路维护操作的广泛服务。现有的虚拟桌面基础架构(VDI)速度很慢——让员工感到沮丧，影响了生产力。

员工使用各种终端，因为他们的角色不同——现场的iOS和Android设备、培训室的瘦客户机、工程级笔记本电脑和传统台式机。而且，由于大量的建设项目涉及第三方建筑公司，ODOT需要支持与硬件无关的交付平台。

ODOT还收到了越来越多的新移动应用程序的请求，这些请求会重复现有的本地资源。该部门需要在不重复工作的情况下有效地满足其高度流动的员工的需求，并且需要新的选择。

任何应用程序，在任何设备上，通过任何网络

ODOT首席信息官Charles Ash解释说:“道路施工人员和桥梁检查员需要访问关键的应用程序和文件，以便跨团队实时协作，确保俄亥俄州每年800万注册司机的安全。”

阿什强调他们想要一个与硬件无关的环境。阿什说:“我们希望用户随时随地都能用我们的设备来解决问题。”
“我们的目标是任何应用程序，任何设备，在任何地方，所以我们可以支持一个完全移动的员工。我们希望我们的应用程序对我们的团队普遍可用，并开始创建一个工作区聚合体系结构。”

“我们非常重视终端用户的体验，”ODOT首席技术官Kevin Hartman补充道。“如果在现场的设备上启动应用程序需要40秒，而在办公室需要4秒，最终用户会让我们知道——这将被视为失败。”

IT团队的可见性、安全性和控制

2014年，ODOT开始开发一种架构，以满足这些目标，并为员工提供安全、快速、可靠的各种应用程序访问。该团队从目录服务开始，然后创建了虚拟应用程序和桌面，并添加了移动设备管理。

“之后，我们需要端点加密;监控、主动警报、相关性报告和分析;多因素身份验证;一种部署应用程序的方法，以及IT服务管理(ITSM)工具。我们需要特权管理和终端用户沙箱;端点安全;和密码更新，”哈特曼补充道。

该团队创建了一个工作区聚合架构，并于2018年实施了思杰工作区，为员工提供他们在任何设备、任何网络上保持效率和生产力所需的应用程序和移动体验。

Citrix Workspace是一个安全的智能平台，它聚合并充当遗留系统、本地系统和SaaS系统中的信息之间的接口。工作空间包括端点管理、内容协作、访问控制、虚拟应用和桌面、工作空间智能和分析。

该解决方案为员工组织信息，使用户能够搜索所有文件和应用程序;指导工作流程并帮助员工协作;自动化——使用机器学习来简化日常任务，并帮助用户从连接的记录系统中找到正确的信息。

Hartman表示:“思杰与我们现有架构中的所有系统紧密集成。“我们已经能够针对不同的用例调整平台。”

始终保持员工的工作效率和联系

ODOT的新架构现已全面部署，改变了员工的工作方式，并帮助Ash和团队实现了在任何设备、任何网络上使用任何应用程序的愿景。

哈特曼强调:“我们现在的适应能力更强，可以搭载更多的人，并且可以使用更新的技术。”

该团队通过单点登录和按需访问应用程序和数据提供无缝的用户体验，保持员工的工作效率。此外，ODOT还改进了对其大型第三方承包商社区的支持和安全性。

在国家应对COVID-19大流行的过程中，ODOT的现代化工作尤为重要。

“3月12日，交通运输部还没有在家工作的政策，”阿什分享道。“3月13日，我们做到了。三个工作日之后，我们大约有1800名员工在家高效工作。”这些员工中的大多数都在使用Citrix Workspace。

Ash补充道:“我们一直在全州各地旅行，与不同的团队交谈，以了解他们正在使用的应用程序，并确定在我们的新环境中还无法访问的应用程序。”“当在家办公的命令下达时，我们刚刚带来了用户需要的许多应用程序——当他们搬到家里工作时，几乎不需要增加什么。”

满足特殊需求

与美国其他地区一样，俄亥俄州的失业率也因COVID-19而飙升。俄亥俄州就业和家庭服务部(ODJFS)接到了很多关于失业救济金的电话。他们没有能力处理这种需求，但他们知道，当他们的公民打电话时，他们需要一个答案。

ODJFS要求其他州机构提供帮助，要求其他机构的员工自愿帮助接听电话。计划是给每个志愿者一个物理设备，装载一个操作系统和ODJFS软件。

ODOT加快了步伐，为1100多名志愿者提供了支持，更重要的是，为志愿者提供了另一种选择，即在志愿者的公司和个人设备上使用思杰工作空间，快速、经济地为他们提供所需的应用程序。

ODOT团队帮助ODJFS使用ODJFS应用程序快速推出Citrix解决方案。在短短三天的时间里，ODOT已经准备好让数千名志愿者在全国范围内安全地进入他们需要的应用程序，以便回答公民的问题。这种方法节省了州政府的资金和数周的劳动力，最重要的是，它为俄亥俄州的公民提供了至关重要的支持。

一起更聪明:DriveOhio

ODOT正在开展一项名为DriveOhio的计划，这是政府、研究机构和私营行业合作伙伴之间的一项合作，旨在建设俄亥俄州的智能交通基础设施，并促进智能交通创新。
阿什说:“我们的目标是根据道路上发生的事件，尽可能实时地管理俄亥俄州的道路。”

该计划包括构建一个事件流平台，由来自一系列设备(车辆、交通信号等)的物联网数据提供，这些数据可以被拉入聚合层，然后进入分析引擎，以确定该数据流的用途。

哈特曼说:“举个例子，如果智能汽车在一段1000英尺长的道路上报告了20次左右的严重断裂，那么这条道路可能存在问题。”“如果我们能立即通知执法部门，改变标志和限速，并通知附近的医院，我们就能更好地管理我们的道路。”

ODOT乐观地认为，该平台在促进部门之间的沟通、简化数据管理和提高洞察力方面的能力，将转化为交通运输以外的其他行业。

“我们正在建设智能交通的未来，”阿什说。“我们不仅达到了我们的目标，而且我们正在扩大我们的视野，并兴奋地看到我们可以从这里走到哪里。”

关于俄亥俄州交通运输部

俄亥俄州运输部(ODOT)负责维护全国最大的交通系统之一，其基础设施资产价值超过1160亿美元。资产包括8000多英里的车道，是所有州中桥梁数量第二多的，以及超过68万的路面和桥梁以外的额外资产——包括水路、公共航空设施和铁路线。俄亥俄水路的运输吨位比巴拿马运河还多;该州的活跃铁路线在全国排名第三。

查看相关新闻