通过任何网络连接任何设备、任何应用程序

俄亥俄州交通部(ODOT)保持所有这些资产处于良好状态，以保证公民的安全，促进旅行，促进经济发展——显然这是一个多方面的移动任务。

从几年前开始，ODOT希望改善其团队对应用程序的远程访问，他们提供广泛的服务，从冰雪清除到年度建设计划，再到高速公路维护操作。现有的虚拟桌面基础设施(VDI)运行缓慢，使员工感到沮丧并影响生产力。

员工使用各种各样的端点，就像他们的角色一样——现场的iOS和Android设备、培训室的瘦客户机、工程级笔记本电脑和传统台式机。而且，由于大量的建设项目涉及第三方建筑公司，奥多尔需要支持硬件不可知的交付平台。

ODOT还收到越来越多的新的移动应用程序请求——这些应用程序重复了现有的预置资源。该部门需要有效地满足其高度流动的劳动力的需求，而不是重复的工作，并且需要新的选择。

任何应用程序，任何设备，任何网络

ODOT首席信息官Charles Ash解释说:“道路施工人员和桥梁检查员需要访问关键应用程序和文件，以便跨团队实时协作，确保俄亥俄州每年800万注册司机的安全。”

Ash强调他们想要一个硬件无关的环境。阿什说:“我们希望用户能够随时随地使用能够轻松解决问题的设备。”
“我们的目标是任何应用程序，在任何设备上，在州的任何地方，所以我们可以支持一个完全移动的劳动力。我们希望我们的应用程序对我们的团队普遍可用，并开始创建一个工作区聚合架构。”

“我们非常重视终端用户的体验，”奥多特首席技术官凯文·哈特曼补充道。“如果在现场的设备上启动应用程序需要40秒，而在办公室需要4秒，最终用户会让我们知道——这将被视为失败。”

IT团队的可见性、安全性和控制

2014年，ODOT开始开发一种架构来满足这些目标，并为员工提供对广泛应用程序的安全、快速和可靠的访问。该团队从目录服务开始，然后创建了虚拟应用程序和桌面，并添加了移动设备管理。

“在那之后，我们需要端点加密;监控、主动警报、相关性报告和分析;多因素身份验证;一种部署应用程序的方法和IT服务管理(ITSM)工具。我们需要权限管理和最终用户沙箱;端点安全;以及密码更新，”哈特曼补充道。

该团队创建了一个工作区聚合架构，并于2018年实现了思杰工作区，为员工提供他们所需的应用程序和移动体验，以便在任何设备上、任何网络上保持效率和生产力。

Citrix Workspace是一个安全的智能平台，可以聚合遗留系统、内部部署系统和SaaS系统中的信息，并充当它们之间的接口。工作区包括端点管理、内容协作、访问控制、虚拟应用程序和桌面、工作区智能和分析。

该解决方案为员工组织信息，为用户提供在所有文件和应用程序中搜索的能力;指导工作流程，帮助员工协作;以及自动化——使用机器学习来简化日常任务，并帮助用户从连接的记录系统中找到正确的信息。

哈特曼说:“思杰与我们现有的所有系统紧密集成在我们的架构中。“我们已经能够根据不同的用例来调整平台。”

始终保持员工的生产力和联系

ODOT的新架构已经完全部署，改变了员工的工作方式，并帮助Ash和团队在任何设备上、任何网络上实现了他们对任何应用程序的愿景。

哈特曼强调说:“我们现在的适应性更强，可以搭载更多的人，并且可以使用更新类型的技术。”

该团队通过单点登录和按需访问应用程序和数据提供无缝的用户体验，保持员工的工作效率。此外，ODOT还改善了对其庞大的第三方承包商社区的支持和安全性。

在该州应对COVID-19大流行的过程中，俄勒冈州运输部的现代化工作尤为关键。

“3月12日，国土交通部没有在家工作的政策，”阿什分享道。“3月13日，我们做到了。三个工作日后，我们有大约1800名员工在家高效地工作。”这些员工中的大多数都在使用Citrix Workspace。

Ash补充道:“我们一直在全州各地旅行，与不同的团队交谈，以了解他们正在使用的应用程序，并确定在我们的新环境中还不能访问的应用程序。”“当在家办公的订单发布时，我们只是把用户需要的许多应用程序带了进来——随着他们搬到家里工作，需要添加的应用程序很少。”

满足特殊需求

与全国其他地区一样，由于COVID-19，俄亥俄州的失业率飙升。俄亥俄州就业和家庭服务部(ODJFS)接到了无数关于失业救济金的电话。他们没有能力处理这种需求，但知道他们的公民在打电话时需要答复。

ODJFS向其他州机构寻求帮助，要求其他机构的员工自愿帮助接听电话。这个计划是给每个志愿者一个物理设备，装有操作系统和ODJFS软件。

ODOT加强了对1100多名志愿者的支持，而且重要的是，提供了一种替代选择，可以在志愿者的公司和个人设备上使用思杰工作区，快速而经济地为志愿者提供他们所需的应用程序。

ODOT团队帮助ODJFS通过ODJFS应用程序快速推出Citrix解决方案。在短短三天内，国土运输部就准备好让全国数千名志愿者安全地访问他们需要的应用程序，以回答公民的问题。这种方法为州政府节省了资金和数周的劳动力，最重要的是，它为俄亥俄州的公民提供了至关重要的支持。

一起更聪明:DriveOhio

俄亥俄州运输部正在开展一项名为DriveOhio的计划，这是政府、研究机构和私营行业合作伙伴之间的合作，旨在为俄亥俄州的智能交通建设基础设施，并促进智能交通创新。
阿什说:“我们的目标是根据公路上发生的事件，尽可能实时地管理俄亥俄州的公路。”

该计划包括建立一个事件流平台，由来自一系列设备(车辆、交通信号等)的物联网数据提供数据，这些数据可以被拉入一个聚合层，然后进入一个分析引擎，以确定数据流的用途。

哈特曼说:“举个例子，如果智能汽车报告在一段1000英尺长的道路上发生了20次左右的严重断裂，那么这条道路可能存在问题。”“如果我们能立即提醒执法部门，改变标志和限速，并通知附近的医院，我们就能更好地管理我们的道路。”

ODOT乐观地认为，该平台促进部门之间沟通、简化数据管理和提高见解的能力将转化为交通运输以外的其他领域。

“我们正在建设智能交通的未来，”阿什说。“我们不仅实现了我们的目标，而且我们正在扩大我们的视野，并很兴奋地看到我们可以从这里走向哪里。”

关于俄亥俄州交通部

俄亥俄州运输部(ODOT)负责维护全国最大的运输系统之一，基础设施资产价值超过1160亿美元。资产包括8000多车道英里，是所有州中桥梁数量第二多的，以及超过68万的人行道和桥梁以外的额外资产，包括水道、公共航空设施和铁路线。通过俄亥俄州水道的吨位比通过巴拿马运河的吨位还要多;该州的活跃铁路线在全国排名第三。

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