连接任何设备，任何应用，通过任何网络

俄亥俄州运输部(ODOT)将所有这些资产保持在良好状态，以保障公民安全，促进旅行，并促进经济发展——显然，这是一个多方面的流动任务。

从几年前开始，俄勒冈州运输部就希望改善其团队对应用程序的远程访问，这些团队提供广泛的服务，从除雪和除冰，到年度建设项目，再到高速公路维护操作。现有的虚拟桌面基础设施(VDI)是缓慢的-使员工沮丧和影响生产力。

员工使用一系列端点作为其角色 - IOS和Android设备在现场，培训室，工程级笔记本电脑和传统桌面的瘦客户机。而且，由于涉及第三方建筑公司的大量建筑项目，臭臭需要支持硬件不可知不转的交付平台。

ODOT也收到了越来越多的新的移动应用程序的请求——这重复了现有的on-prem资源。该部门需要有效地满足其高度流动的工作人员的需要，而不需要重复的努力，并需要新的选择。

任何应用程序，任何设备，任何网络

“道路施工人员和桥梁检查员需要访问关键的应用程序和文件，以实时跨团队协作，确保俄亥俄州每年800万注册司机的安全，”俄勒冈州运输部首席信息官查尔斯·阿什解释说。

Ash强调他们想要一个硬件不可知的环境。“我们的用户舒适解决问题的设备是我们希望它们使用的设备 - 无论如何，随时随地，”灰烬说。
“我们的目标是在州的任何地方的任何设备上的任何应用程序，这样我们就可以支持一个完全移动的劳动力。我们希望我们的应用程序对我们的团队普遍可用，并开始创建一个工作区聚合架构。”

“我们非常强调终端用户的体验，”俄勒冈州运输部首席技术官凯文·哈特曼补充道。“如果在现场设备上启动一个应用程序需要40秒，而在办公室需要4秒，终端用户会告诉我们——这将被视为失败。”

IT团队的可见性，安全性和控制

2014年，俄勒冈州运输部开始开发一种体系结构，以满足这些目标，并为员工提供安全、快速和可靠的广泛应用访问。该团队从目录服务开始，然后创建虚拟应用程序和桌面，并添加了移动设备管理。

“之后，我们需要端点加密;监控，主动警报，相关报告和分析;多因素身份验证;一种部署应用程序的方法以及IT服务管理（ITSM）工具。我们需要特权管理和最终用户沙箱;端点安全;和密码更新，“添加Hartman。

该团队创建了一个工作区聚合架构，并在2018年实施了Citrix工作区，为员工提供他们需要的应用程序和移动体验，以在任何设备上、任何网络上保持效率和生产力。

Citrix Workspace是一个安全，智能的平台，它聚合并用作传统系统，本地系统和SaaS系统中的信息之间的接口。工作区包括端点管理，内容协作，访问控制，虚拟应用程序和桌面，工作区智能和分析。

该解决方案为员工组织信息，为用户提供搜索所有文件和应用程序的能力;指导工作流程并帮助员工协作;和自动化 - 使用机器学习来简化例行任务，并帮助用户从连接的记录系统中找到合适的信息。

“Citrix与我们架构中现有的所有系统紧密集成，”Hartman说。“我们已经能够针对不同的用例调整平台。”

让员工始终保持高效和联系

俄勒冈州运输部的新架构已经全面部署，改变了员工的工作方式，并帮助Ash和团队实现了他们对任何应用程序、任何设备、任何网络的愿景。

哈特曼强调:“我们现在的适应性更强，可以搭载更多的人，可以使用更新类型的技术。”

该团队通过单点登录和按需访问应用程序和数据提供无缝的用户体验，保持员工的工作效率。此外，俄勒冈州运输部还改善了对其大型第三方承包商社区的支持和安全。

在该州经历了COVID-19大流行期间，俄勒冈州运输部的现代化工作尤其关键。

“在3月12日，奥特没有从家庭政策中工作，”Ash分享。“在3月13日，我们做到了。而且，三个工作日后，我们有大约1,800名员工从家里工作。“这些员工的大多数都使用Citrix Workspace。

“我们一直在国家旅行，与不同的团队发言以了解他们正在使用的应用程序，并确定在我们的新环境中尚未访问的应用程序，”Ash添加。“当颁发自制订单的工作时，我们刚刚带来了许多我们的用户所需的应用程序 - 并且在他们搬到家里时需要很少的增加。”

会议的需求

随着国家的其余部分，俄亥俄州由于Covid-19而导致失业号码飙升。俄亥俄州的职位和家庭服务部（ODJFS）被召开了解失业救济金。他们没有能力处理需求，但知道他们的公民需要答案。

ODJFS向其他州机构请求帮助——要求其他机构的员工自愿接听电话。计划是给每个志愿者一个物理设备，装载一个操作系统和ODJFS软件。

odot加强了，支持超过1,100名志愿者，重要的是，提供替代选择，以便在志愿者公司和个人拥有的设备上快速和成本，提供他们所需要的应用程序的志愿者。

ODOT团队帮助ODJFS快速推出了带有ODJFS应用程序的Citrix解决方案。在短短三天时间里，俄勒冈州运输部准备好让全国数千名志愿者安全访问他们需要的应用程序，以回答公民的问题。这一做法节省了州政府的资金和数周的劳动，最重要的是，为俄亥俄州的公民提供了至关重要的支持。

聪明在一起：rofetohio

俄勒冈州运输部正在开展一项名为“驱动俄亥俄”的倡议，这是一项政府、研究机构和私营行业合作伙伴之间的合作，旨在建设俄亥俄州的智能交通基础设施，并促进智能交通创新。
“我们的目标是根据在我们的道路上发生的事件，使俄亥俄州的道路管理成为实时的，”灰烬说。

该计划包括建立一个事件流平台，由来自一系列设备(车辆、交通信号等)的物联网数据提供，这些数据可以被拉入一个聚合层，然后进入一个分析引擎，以确定数据流的用途。

哈特曼说:“举个例子，如果智能汽车在一千英尺长的路面上报告了20个左右的严重刹车，那这条路可能就有问题了。”“如果我们能立即通知执法部门，改变标志和限速，并通知附近的医院，我们就能更好地管理道路。”

俄勒冈州运输部乐观地认为，该平台促进部门间沟通、简化数据管理和提高洞察力的能力，将转化为交通运输以外的其他部门。

“我们正在建立智能运输的未来，”灰说。“我们不仅达到了我们的目标，而且我们正在扩大视野，很高兴看到我们可以从这里去的地方。”

关于俄亥俄运输部

俄亥俄州运输部(ODOT)负责维护全国最大的运输系统之一，其基础设施资产价值超过1160亿美元。资产包括8000多车道英里，在所有州中排名第二的桥梁，以及超过68万的额外资产，包括道路和桥梁，包括水路、公共航空设施和铁路线。通过俄亥俄水路运输的吨位比通过巴拿马运河还要多;就活跃的铁路线而言，该州在全国排名第三。

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