连接任何设备，任何应用，通过任何网络

俄亥俄州运输部(ODOT)将所有这些资产保持在良好状态，以保障公民安全，促进旅行，并促进经济发展——显然，这是一个多方面的流动任务。

从多年前开始，ODOT希望改善远程访问他们的团队的申请，他们将广泛的服务提供广泛的服务，从雪和冰拆除到年度建筑计划到公路维护业务。现有的虚拟桌面基础架构（VDI）是令人沮丧的员工和影响生产力。

员工使用不同的终端，就像他们的角色一样——在现场使用iOS和Android设备，在培训室使用瘦客户机，工程级笔记本电脑和传统台式机。而且，由于大量的建筑项目涉及第三方建筑公司，俄勒冈州运输部需要支持硬件不可知的交付平台。

ODOT也收到了越来越多的新的移动应用程序的请求——这重复了现有的on-prem资源。该部门需要有效地满足其高度流动的工作人员的需要，而不需要重复的努力，并需要新的选择。

任何应用程序，任何设备，任何网络

“道路施工人员和桥梁检查员需要访问关键的应用程序和文件，以实时跨团队协作，确保俄亥俄州每年800万注册司机的安全，”俄勒冈州运输部首席信息官查尔斯·阿什解释说。

Ash强调他们想要一个硬件无关的环境。Ash说:“无论何时何地，我们都希望用户能够轻松地解决问题。”
“我们的目标是任何在任何设备上的任何应用程序，所以我们可以支持一个完全移动的劳动力。我们希望我们的应用程序普遍使用我们的团队并开始创建工作空间聚合体系结构。“

“我们对最终用户的经验非常强烈地强调，”奥特·赫特曼，首席技术官奥特·奥特·奥特·奥特。“如果在办公室中的一个设备上启动应用程序需要40秒，则最终用户将让我们知道 - 并且将被视为失败。”

IT团队的可见性、安全性和控制

2014年，俄勒冈州运输部开始开发一种体系结构，以满足这些目标，并为员工提供安全、快速和可靠的广泛应用访问。该团队从目录服务开始，然后创建虚拟应用程序和桌面，并添加了移动设备管理。

“在那之后，我们需要端点加密;监控、活动警报、相关性报告和分析;多因素身份验证;一种部署应用程序的方法，以及IT服务管理(ITSM)工具。我们需要权限管理和终端用户沙箱;端点安全;以及密码更新，”哈特曼补充道。

该团队创建了一个工作空间聚合体系结构，2018年实施了Citrix工作区，为员工提供了应用程序和移动体验，他们需要在任何网络上维持任何设备的效率和生产率。

Citrix Workspace是一个安全、智能的平台，可以聚合遗留系统、本地系统和SaaS系统中的信息，并充当它们之间的接口。工作空间包括终端管理、内容协作、访问控制、虚拟应用和桌面、工作空间智能和分析。

该解决方案为员工组织信息，为用户提供跨所有文件和应用程序搜索的能力;指导工作流程，帮助员工合作;以及自动化——使用机器学习来简化日常任务，并帮助用户从连接的记录系统中找到正确的信息。

“Citrix与我们建筑中的所有当前系统紧密整合，”Hartman说。“我们已经能够为不同用例枢转平台。”

让员工始终保持高效和联系

ODOT的新架构现已完全部署，已经改变了员工的工作方式 - 并且已经帮助Ash和团队在任何网络上都可以在任何设备上实现任何应用程序的愿景。

“我们现在更适应，可以堵塞更多的人，并且可以使用更新的技术，”强调哈特曼。

该团队提供无缝的用户体验，可以使用单点登录和按需访问应用程序和数据，使员工持久。此外，奥特别多多为其大型社区的第三方承包商提供了改善和安全。

在该州经历了COVID-19大流行期间，俄勒冈州运输部的现代化工作尤其关键。

“3月12日，俄勒冈州运输部还没有制定在家工作的政策，”Ash说。“3月13日，我们做到了。三个工作日之后，我们有大约1800名员工在家高效地工作。”大多数员工都在使用Citrix Workspace。

Ash补充说:“我们在全州各地旅行，与不同的团队交流，了解他们正在使用的应用程序，并确定在我们的新环境中还不能访问的应用程序。”“当在家工作的命令发布时，我们刚刚带来了许多用户需要的应用程序——当他们搬到家里工作时，几乎不需要增加什么。”

会议的需求

和美国其他地方一样，俄亥俄州的失业率也因COVID-19而飙升。俄亥俄州就业和家庭服务部(ODJFS)接到了大量关于失业救济的电话。他们没有能力应付这种需求，但知道他们的公民在打电话时需要一个答复。

ODJFS要求其他国家机构的协助 - 向其他机构向员工求助，以帮助回答电话。该计划是为每个志愿者提供物理设备，装载有操作系统和ODJFS软件。

俄勒冈州运输部加快了步伐，支持了1100多名志愿者，重要的是，为志愿者提供了一种替代选择，通过在志愿者公司和个人拥有的设备上使用Citrix Workspace，快速且经济有效地为他们提供所需的应用程序。

ODOT团队帮助ODJFS使用ODJFS应用程序快速推出Citrix解决方案。在短短三天内，奥特别多多被准备在全国范围内船上船上船上，以安全地访问他们所需要的应用程序，以便回答公民的问题。该方法挽救了国家资金和几周的劳动力，最重要的是帮助对俄亥俄州公民提供重要支持。

一起更聪明:DriveOhio

徒径正在致力于一项名为DREVEHOIO的倡议，政府，研究和私营行业合作伙伴之间的合作，以建立俄亥俄州的智能流动性的基础设施，并促进智能流动创新。
“我们的目标是根据我们道路上发生的事件，尽可能实时地管理俄亥俄州的道路，”Ash说。

该计划包括建立一个事件流平台，由来自一系列设备(车辆、交通信号等)的物联网数据提供，这些数据可以被拉入一个聚合层，然后进入一个分析引擎，以确定数据流的用途。

哈特曼说:“举个例子，如果智能汽车在一千英尺长的路面上报告了20个左右的严重刹车，那这条路可能就有问题了。”“如果我们能立即通知执法部门，改变标志和限速，并通知附近的医院，我们就能更好地管理道路。”

臭臭是乐观的，即平台促进部门之间沟通，简化数据管理和改善洞察的能力将转化为除了运输之外的其他领域。

“我们正在建设智能交通的未来，”Ash说。“我们不仅达到了我们的目标，而且还在扩大我们的视野，我们很兴奋地看到我们可以从这里走到哪里。”

关于俄亥俄运输部

俄亥俄州运输部(ODOT)负责维护全国最大的运输系统之一，其基础设施资产价值超过1160亿美元。资产包括8000多车道英里，在所有州中排名第二的桥梁，以及超过68万的额外资产，包括道路和桥梁，包括水路、公共航空设施和铁路线。通过俄亥俄水路运输的吨位比通过巴拿马运河还要多;就活跃的铁路线而言，该州在全国排名第三。

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